Eden najpomembnejših ciljev pri izdelavi ladij za visoke hitrosti aluminijaste zlitve je doseganje konstrukcijske hitrosti. Da bi dosegli zgoraj navedene cilje, pod isto linijo trupa in isto glavno moč motorja, lažja teža prazne ladje pomeni hitrejšo hitrost ladje, manjša je poraba goriva. Gostota aluminijaste zlivine je le 1/3 iz jekla, kar lahko v veliki stvari zmanjša težo prazne ladje, zaradi te funkcije je aluminijasta zliina zelo primerna kot material za gradnjo hitrih ladij.
Poleg stroge kontrole teže materialov na krovu med gradnjo, varjenje zasnova aluminija zlitih ladij in uporaba začasnega varjenja, kolikor je mogoče, lahko ne samo nadzoruje deformacije varjenja, ampak tudi zmanjša težo prazne ladje. Ker pa neustavljivo varjenje ni primerno za visok stres ali posebna področja, moramo biti pozorni tudi na naslednje zahteve glede zasnove varjenja:
Zahteve za načrtovanje varov v specifikacijah za ladje z visokimi hitrostmi
1. Specifikacija zahteva, da so priklopni varilniki dvostranskega neprekinjenega varjenja naslednji: srednja pletenica in ploščata kopilica, strojna osnova in podporna konstrukcija, oljno tesen in vodotesen konstrukcijski obod, vse konstrukcije na krmilnem prestavnem opremlju, spodnje in glave v udarnem območju , Podpora in konec trdnjav, stebri, navzkrižne naramnice in nosilci, nad propelerjem, vsi člani, nosilci in sosednji nosilci ali drugi strukturni deli v polmeru najmanj 1,5-kratnega premera propelerja, Spletni konci, oklepaji in pregrade steznikov, ki so predmet večjega omejevalnega stresa.
2. Poleg izračuna višine varilne noge v skladu s koeficientom varjenja v specifikaciji je treba tudi zahtevati, da mora biti varna noga fila varjenja ≥3mm, vendar ni treba preseči 1,5-kratne debeline tanjšega člana ne glede na varilno obliko in način varjenja. Višina zvarne noge prekinitvenega varja na splošno ni več kot 7mm.
3. Kadar se uporablja prekinjeno varjenje, dolžina kota zaviti nosilca ne sme biti manjša od višine povezovalnega okvirja in ne manj kot 75mm; konec profila, še posebej, ko je konec tapered, dolžina kota zaviti mora biti višina profila ali Dolžina skoda ni manjša od dolžine rezanja, kar je večje; navpično križišče med konci različnih odprtina in rezov ter medsebojno pravokotnimi povezovalnimi člani ne sme biti manjše od 75mm; neprekinjena dolžina prekinitvenega varja na splošno ni manjša od 15-kratne debeline plošče ali 75mm, karkoli je večje. Mali je bil
Zahteve po dodatnih izkušnjah
V predpostavki izpolnjevanja zahtev gradbene specifikacije je ladjedelnica dopolnila tudi v skladu z zahtevami projektne družbe, letnimi proizvodnimi izkušnjami in povratnimi informacijami od obratovalnega ladjarja:
1. Stranski protislobniki se nenehno varijo na obeh straneh longitudinal v trupu;
2. File zvari vseh sestavnih delov v rezervoarju za balast morske vode se stalno varijo na obeh straneh;
3. Okvirji ali žarci pod palubo, ki ustrezajo zgornji pregradi, se stalno varijo na obeh straneh;
4. Konstrukcija, ki povezuje privezno opremo, žerjave, davite, stebri, jambore ter trup in bližnje komponente, je dvostransko neprekinjeno varjenje;
5. Območja, kjer se kondenzana voda lahko dolgo časa morajo varovati neprekinjeno na obeh straneh;
6. Na obeh straneh je treba nenehno variti vse vogale in vogale;
7. Zvari na nosilcih so vse dvostransko neprekinjeno varjenje;
8. Obrobna konstrukcija krova ali pregradne odprtine je treba nenehno variti na obeh straneh.